腳踏車的前叉管，通常由上方一隻與下方兩隻空心直管構成，上方主要是連接車架與轉向把，下方則是連接車輪，前叉安裝在車架中時可以自由轉動，以使車輛可以進行轉向。
鋁材本身輕取得容易、耐蝕、無磁性、合金強度、導電能力、重量及散熱能力等優異特性而被做為加工材料使用，而今天的主題會放在腳踏車的前叉管，通常由上方一隻與下方兩隻空心直管構成，上方主要是連接車架與轉向把，下方則是連接車輪，前叉安裝在車架中時可以自由轉動，以使車輛可以進行轉向。
■研磨問題：
陽極前拋光，管件出現熱膨脹
■問題深入探討：
這樣的問題時常會發生在陽極前的拋光，其主要目的是為了降低後段陽極的不良率，去除前段製程的刀痕，提升整體面粗度，但假如研磨溫度過高，鋁管容易因此出現不規則膨脹，在這樣的狀況下進行正常進刀時，等到溫度降下來後，熱漲冷縮的原理會導致總研磨量比原先預計的更多，稱為過度進刀，尺寸精度不良的同時，高溫也容易使鋁管表面產生色差，造成不良率提升。
而研磨溫度過高也是因為，一般使用羊毛輪或麻布輪進行拋光，這些拋光輪切削力較小，進行高精度拋光時消耗較大，且前段製程的刀痕難以去除，就造成需要頻繁更換拋光輪或是拋光道次增加的問題，出現這些問題就會間接影響到整體製程的效率與良率。
■常見辦法：
為避免熱膨脹，通常會採用兩種方法，一種是使用較粗粒度的拋光輪，因為粒度粗代表磨料間的空隙大，散熱能力也相對增強，進而避免研磨熱，但這樣的方法會使面粗度無法得到有效的降低，尤其之後要再做陽極處理，若是這段拋光表面不佳，陽極後是無法補救的，所以風險太高。
第二種方法是降低進刀量，雖然是很直接的方法，但影響也很直觀，就是效率與時間，進刀量減少，拋光的道次就會增加，等於要把整批帶回後面重新拋，或是再買一台，接龍式的拋，不管哪一種都是時間與成本的增加，所以這樣的方法效果有限。
■解決方案：
綜合以上問題，生堯技術團隊會建議使用較細粒度的彈性砂輪，彈性砂輪與一般拋光輪或砂輪不同，它更具有彈性，可以貼合工件表面，對於去除刀痕的效果極佳，若是對於工件的表面較要求，就會推薦細粒度的彈性砂輪。
熱能產生的問題，使用彈性砂輪也可以得到有效的解決，拋光會產生高溫是因為拋光輪切削力降低，變成在表面摩擦，而彈性砂輪的切削力會比一般拋光輪來得強，所以會減少因切削力降低而提升研磨溫度的狀況。
彈性砂輪因為其彈性，就算進刀量提升一些也能達到很好的研磨效果，因為砂輪壓在工件表面會回彈，壓力大反而可以把刀痕清除，提升整體效率。
■結論：
綜合以上所述，針對熱膨脹的問題，要解決的是熱能，生堯技術團隊建議選用彈性拋光輪，貼合表面加工去除刀痕，以達到均勻的表面，彈性砂輪的切削力可以彌補一般拋光輪效率不足的問題，透過這樣的方式避免研磨鋁管件所出現的問題，希望今天的分享能對正在對這些問題煩惱的大家有所幫助。
※以上是SEYA生堯砥研的分享，若對砂輪、調整輪的選擇與搭配，或研磨相關技術有任何問題，歡迎與我們聯絡與諮詢！
